1.竞赛级发动机

　　YFZ450R是当今市场上先进的运动型全地形车，采用高科技、高速、钛气门449cc燃油喷射发动机和轻巧的专业水平铸铝/钢制底盘。这一动力和底盘组合打造的车型多次荣获冠军。

　　2.先进的车架设计

　　YFZ450R是一款为越野赛而打造的车型。其采用轻巧的无焊接铝制车架及张力钢底架，可将发动机放在较低的位置，实现出色的重量集中效果。悬挂组件和设置可减轻重量，同时提供轻便、精准的操控性和驾乘舒适性。

　　3.动感霸气的车身设计

　　车身设计符合人体工程学，在车角处提供更多空间，座椅形状和位置完美契合，为车手提供高舒适性，提高圈速。车身面板很容易取下，无需维修工具；无需拆下电池或其他部件即可取下挡泥板。

　　4.先进的气缸盖

　　这款449cc发动机采用了钛合金五气门气缸盖技术，能够为中等到高速挡位提供充沛的动力，脱离怠速后更有“冲击”感。高压缩比进一步提高了整体发动机性能。

　　5.燃油喷射技术

　　YFZ450R采用了雅马哈燃油喷射技术，可实现精确的燃油供给。该系统采用大型42毫米Mikuni®节气门体和12孔喷油器，可实现最大程度的燃油雾化。该系统还包括ISC（怠速控制）装置，可实现简单、可靠的启动和预热。

　　6.辅助和滑动离合器

　　辅助和滑动离合器降低了离合器杆的作用力，从而降低疲劳，同时增加了离合器片的压力以实现正向接合。这种离合器系统还可以降低发动机制动效果，从而加快转弯速度，尤其是在降挡时。

　　动力强劲的发动机

　　采用燃油喷射技术的449cc发动机具有超强的动力特性。动力传输平稳强劲，具有多个中等到高速挡位。

　　先进的气缸盖

　　这款449cc发动机采用了五气门气缸盖和钛气门技术，能够为中等到高速挡位提供充沛的动力，脱离怠速后更有“冲击”感。高压缩比进一步提高了整体发动机性能。

　　燃油喷射技术

　　YFZ450R采用了雅马哈燃油喷射技术，可实现精确的燃油供给。该系统采用大型42毫米Mikuni®节气门体和12孔喷油器，可实现最大程度的燃油雾化。该系统还包括ISC（怠速控制）装置，可实现简单、可靠的启动和预热。

　　辅助和滑动离合器

　　辅助和滑动离合器降低了离合器杆的作用力，从而降低疲劳，同时增加了离合器片的压力以实现正向接合。这种离合器系统还可以降低发动机制动效果，从而加快转弯速度，尤其是在降挡时。

　　紧凑的平衡发动机

　　曲轴箱中装有曲轴，可随时满足赛车手的需求，同时配备平衡装置以降低振动。曲轴箱内还装有油箱，有助于集中重量，从而实现无与伦比的操控性，同时使维护更加容易。

　　经调校的凸轮轴

　　凸轮轴经过改造，以帮助最大限度地提高到从低速到高速挡位的发动机动力输出。

　　符合比赛要求的人体工程学设计

　　车身配置为车手提供了更大的移动空间，使其在比赛中挥洒自如。座椅前部窄，后部宽而且设有坐垫，以减轻疲劳。

　　耐用的刚性轮毂

　　轮毂将内唇卷入。这增加了刚性，在保持强度的同时减轻了重量。

　　宽轮距和Maxxis®轮胎

　　轮距按照赛车规格范围，接近最大允许的50英寸，以获得更大的转弯速度。Maxxis®轮胎有助于提供出色的操控性。在后部20英寸和前部21英寸处，该车型比竞争车型提供更佳的离地间隙。

　　可调整的车把

　　大直径锥形车把减少振动，安装在四向卡箍上，具有出色的可调性。车把顶部上的两组孔和偏心卡箍可让车手选择标准设置、向前10毫米或者20毫米，或者向后10毫米。

　　宽脚蹬

　　脚蹬宽66mm，车手定会非常喜欢。

　　先进的车架设计

　　车架采用铝和钢的组合，以减轻重量。发动机下部的车架构件为钢制，具有高强度和低高度。这样可以使发动机的整体重心更低，从而实现出色的重量集中需求，获得无与伦比的操控性。铝车架采用螺栓连接，而不是焊接，具有高耐用性。

　　长A臂悬挂

　　A臂安装点的前车架非常窄。这增加了A臂的长度，并减少了悬挂在整个移动范围内的拱形变化。

　　高性能减震器

　　前部KYB®减震器更长，增加了行程，可非常好地降低颠簸，具有出色的防触底特性，并涂有Kashima™涂层，可实现平稳运行。249mm的车轮行程意味着这款赛车无惧具有挑战性的赛道。

　　摇臂后悬挂

　　后摇臂采用高强度重力加载铝制造，并配有完全可调节的46毫米KYB®背负式减震器，具有出色的操控性。即使在崎岖的地形上，后轮行程也是279mm。

　　轻便的油门操作

　　油门杆操作轻便，可降低疲劳，实现长时间的驾驶。

　　紧凑的LED指示灯

　　车手前方挡泥板上的分立面板通过LED显示屏显示低燃油油位、冷却液温度、检查发动机和空挡等重要指标。